Bhopal

Bhopal GAS TRAGEDI

Delapan belas tahun telah berlalu sejak tragedi Bhopal Gas. Korban kecelakaan industri terbesar belum menerima bantuan. "The Gas Tragedi Bhopal" telah hilang dalam kesadaran kolektif bangsa. Ya, hidup harus terus - kita harus menyalakan lilin dan doa yang ditawarkan untuk para korban September, 11 2001 - tetapi cadangan pikiran bagi mereka yang kehilangan kehidupan mereka dalam kesetiaan mereka untuk tugas.
Saya berbicara dari "unhonoured," "unwept" dan "tanpa tanda jasa" railwaymen yang berdiri seperti "anak laki-laki di dek terbakar" dan terus roda Kereta Api India berputar.
Ketiga Desember 1984 sadar seperti hari-hari lain di Bhusaval Junction jantung Kereta Api operasi Tengah. Pagi itu menguatkan musim dingin menyenangkan dan itu "... Bisnis seperti biasa ...." The 00-00 jam untuk 08-00 jam pergeseran Kantor Control sedang sibuk mengikat ujung longgar hari sebelumnya operasi dan pengumpulan informasi untuk rencana hari kerja. Garis telepon berdengung dari arah yang berbeda dan semua kontrol panel 'yang' sibuk seperti sarang pepatah. Terikat Utara kereta menuju Itarsi Junction, terikat ke arah Selatan kereta api Mumbai, terikat kereta Barat terhadap Surat dan terikat kereta menuju Timur Nagpur ditandai kemajuan mereka pada diagram kontrol.
Tapi tunggu! garis Itarsi memudar. Mereka adalah hari-hari ketika komunikasi kereta api terutama melalui kawat telegraf overhead. Serat Optik Kabel masih dalam masa pertumbuhan. Itu adalah pra Pitroda Sam-hari dan instrumen telepon adalah sebuah kemewahan. Tidak ada fasilitas STD dan apa yang disebut lampu "panggilan" mengambil beberapa jam untuk terwujud!
Awalnya Bhusaval Kantor Pengendalian melepas kurangnya komunikasi dengan Itarsi sebagai suatu rutinitas, tapi ketika keheningan lanjutan itu menggelisahkan. Kereta api mereka masih memiliki lebih dari 100 tahun instrumen Morse berfungsi dan ada kelas railwaymen yang punah sekarang disebut 'Signallers' yang menggunakan DOT-DASH-metode DOT untuk meningkatkan Bhopal. Akhirnya kontrol markas kantor di Mumbai menegaskan bahwa ada sesuatu yang tidak beres di Bhopal yang pada waktu itu daerah yang dikontrol dari Jhansi Kantor Divisi Kereta Api. Komunikasi ke Bhopal adalah melalui Itarsi.
Sekitar 6-00 pagi tampak jelas bahwa bencana telah melanda Bhopal. Tidak ada kereta berangkat Bhopal dan orang-orang yang masuk sepertinya telah menghilang ke dalam 'lubang hitam' sampai halaman penuh dan tidak ada kereta lagi yang bisa diterima.
Laporan awal hampir kurang ajar - ".... beberapa peri jahat telah menyerang dan penyakit tidur telah disusul Bhopal .... " Wild mulai menyebarkan desas-desus. Pada tahun 1984 setelah kerusuhan yang Sikh organisasi militan yang dipersalahkan atas segala sesuatu.
Hitam ke 3 Desember membawa berita bahwa orang telah menurun mati seperti lalat di Bhopal dan orang-orang yang bisa mengelola itu berebut ke kereta yang melarikan diri dari Bhopal. Ada eksodus besar-besaran dengan pejabat Pemerintah meninggalkan Bhopal dan menyita kendaraan apa pun yang tersedia.

Sebagai pekerja kereta api shift berikutnya mengalir masuk di Bhopal mereka melihat pemandangan mengerikan dari rekan-rekan mereka merosot di atas workspot tersebut. Pengirim sinyal dan Stationmasters di halaman NISHATPURA sibuk yang merupakan pusat dari kebocoran gas telah runtuh dengan tuas sinyal masih di tangan mereka. Karena sinyal tidak berubah menjadi hijau driver mesin, meninggal di taksi mereka patuh menunggu sinyal. Panitera di jendela pemesanan telah keeled atas dengan kotak-kotak kas tiket dan aman terbuka lebar. Fitur ini hanya menebus bahwa gas mematikan telah menyerang tanpa rasa takut atau mendukung dan bahkan pencuri tidak berani masuk Bhopal!
Kembali pada Kantor Pengendalian Bhusaval dampak penuh dari kejadian di Bhopal masih tenggelam masuk Rencana-rencana dibuat untuk mengirim bantuan medis dan tenaga kerja untuk Bhopal untuk memulai kembali operasi.

Dalam tradisi mulia Kereta tidak seorang karyawan mempertanyakan keputusan untuk mengirim orang ke Bhopal. Setiap kali ada bencana, manusia atau alam, itu sudah mendarah daging di railwaymen bergegas ke lokasi bencana dan tidak akan berhenti jabatannya sampai pekerjaan dilakukan. Para sipil terakhir yang meninggalkan Tezpur ketika Cina menginvasi India pada tahun 1962 adalah Master Station!
Sementara itu, rumor menyebar bahwa gelombang kedua gas beracun, bahkan mematikan dari yang pertama, telah melanggar longgar dan stabil Eksodus lebih lanjut membengkak karena buru-buru panik warga yang terkena bencana.

Sementara sungai-sungai ini kemanusiaan akan keluar dari Bhopal, ada satu band dari railwaymen akan menuju Bhopal. Dalam retrospeksi orang bisa mengatakan "Fools bergegas mana malaikat takut untuk melangkah," namun pada titik waktu Railwaymen dan wanita Itarsi, 90 km. dari Bhopal banded sendiri bersama-sama dan berangkat dalam kafilah kendaraan jalan ke kota illfated dari Bhopal. Lengah dari orang-orang yang mendesak mereka untuk kembali, para pahlawan tanpa tanda jasa bersenjata dengan makanan dan obat-obatan, wended jalan ke Bhopal.

Tidak ada yang tahu persis apa yang terjadi kecuali bahwa gas beberapa telah dilanda Bhopal dan saat matahari terbit gas menyebar dan akhirnya tersebar meninggalkan dalam ribuan manusia bangun yang tercekik, batuk dan buta. Dewan "perang" di kantor kontrol Bhusaval memutuskan bahwa kereta bantuan harus mulai segera. Pada anggapan bahwa hanya orang gas saraf bisa menonaktifkan begitu cepat, semua saham atropin yang disita bersama ratusan botol tetes mata.
Kereta Khusus membawa tim multidisiplin karyawan kereta api termasuk dokter dan para tenaga medis-, menutupi jarak 302 km. dari Bhusaval untuk Itarsi dalam 3 jam datar. Ketika kami sampai di Bhopal kami diberitahu bahwa Administrasi Pemerintah akhirnya punya mereka bertindak bersama-sama - mungkin malu menjadi tindakan oleh railwaymen yang berangkat dari Itarsi.

Kami disuruh mengatur operasi bantuan di rumah sakit sipil Itarsi. Kami menemukan bahwa botol atropin dan "Visine" tetes mata tidak berguna. Aku masih tak tahu apakah ada penangkal Metil isosianat - zat beracun yang telah dimusnahkan semua orang dekat Pabrik Union Carbide di Bhopal.

Melihat di Itarsi sesuatu langsung dari yang 'Dante Inferno. " Puluhan laki-laki, perempuan dan anak-anak menggeliat kesakitan dan kami melihat mereka dalam ketidakberdayaan ngeri. Kematian adalah melegakan bagi para korban, mereka bola mata merah bengkak dan meledak, setiap nafas membawa penderitaan untuk membakar paru-paru mereka. Jeritan tubuh disiksa adalah dalam bahasa yang berbeda. Seperti kereta setelah kereta lewat pemakaian Itarsi mayat korban gas yang mengerikan, yang klise terkenal bahwa "dari Kashmir India Kanniyakumari Kereta Api merupakan salah satu" itu pedas terlihat saat kami mencoba yang terbaik untuk menenangkan para korban dalam apa pun bahasa yang kita bisa bicara. Dihadapkan dengan berakhirnya jiwa-jiwa miskin uncomplainingly meminta agar mereka saudara terdekat harus diberitahu dan milik mereka diurus. Aku masih tidak bisa melupakan anak Malayalee memegang tanganku membutakan miskin memohon saya untuk menyampaikan beberapa berita penting kepada ibunya di Kerala.
Keinginan sekarat karena TTE (Perjalanan Tiket Examiner) adalah bahwa iuran penyelesaian nya harus dipercepat dan keluarganya dirawat. Dalam kematian mengigau, dia tetap meminta maaf karena meninggalkan kereta dan menekan grafik pemesanan ke tangan kereta api lain. buta mata-Nya gagal mengungkapkan bahwa seorang dokter.

Tidak ada jalan bagi postmortem untuk dilakukan dan semua surat kematian yang ditandatangani dengan kata-kata "Jantung penangkapan karena penyebab yang tidak diketahui ".

Kereta api berlari kembali ke keadaan normal dalam waktu 24 jam dari kecelakaan itu. Ratusan railwaymen masih menanggung bekas luka fisik dan mental hari itu hitam.

Ketika saya bergabung dengan Kereta Api saya diminta untuk membuat sebuah doa sehari-hari yang seharusnya tidak ada kereta api kecelakaan fatal dalam karir saya dan saya tidak perlu menghapus tubuh hancur dari sebuah kecelakaan kereta api. Aku tak pernah menyangka bahwa saya akan hidup untuk melihat begitu banyak manusia sekarat dan mati di sekitar.
Meskipun kami terus berdoa untuk jiwa mereka, marilah kita memberi hormat kepada railwaymen yang gigih menempel workspots mereka dan bergegas ke tempat terjadinya bencana



Kejadian bhopal merupakan kelalaian manusia yang mengakibatkan bencana besar dan banyak merenggut korban jiwa. yaitu salah satu etika profesi bagi seorang enggering.

sumber :http://www.irastimes.org/bhopal_gas_tragedy.htm